跟著我國公民經濟的飛速發展，船舶制造產業也成為我國中興配備制造業的重點財富。２007年我國新承接船舶訂單984５萬載重噸，比２00６年增多13２%，占天下市場份額高達4２%，位居天下第1，２007年我國承接散貨船訂單達7６11萬載重噸，1舉超越日本、韓國，成為天下造船業的新霸主。尤其是外洋外船舶市場須要在總量劇增的同時，還暗示出單艘船舶載重噸大幅度前進的本色，這預示著船舶制造企業將會投資購置更多噸位更大的造船裝備，因而，作為船舶配套業中的關鍵專用裝備———大型數控船用卷板機尤其是寬度18米以上的超大型數控船用卷板機的須要量將會猛增，這將給天下船舶制造業帶來無窮商機，同時也為船舶配套出產企業帶來發展機遇。 

       ２1米寬的超大型數控船用卷板機是制造大型船舶的須要裝備，是目宿天下最大規格的數控船用卷板機。舉世只需瑞士和英國等幾家國內大公司大約出產制造該卷板機。因為技藝含量高、技藝難點多、研制經費大，外洋的鍛壓機床出產廠家不有力量沖破２1米數控船用卷板機技藝，行業中屬技藝空白，外洋造船企業只能交付入口，而入口1臺此規格的卷板機約需800多萬美元，供貨期至多兩年以上，代價昂貴，1般用戶真實難以承受，為此，外洋用戶迥殊渴盼國產２1米數控船用卷板機的問世。

        WES11K—3５X２1000數控船用卷板機花色研制開拓告捷后，在外洋外大型船舶制造業惹起遍及存眷。該機的問世，大約為國家和用戶虛耗大量資金，每臺比入口可虛耗資金三分之2，按年出產才略10臺合計每年共可為用戶虛耗資金約40000萬元，包辦入口每年可為國家創匯1６00萬美元，虛耗外匯8000萬美元。別的，該機不單解決了制約我國造船范疇、造船質量、造船恪守等方面的弘大瓶頸題目，也對鍛壓機床行業的技藝前進和財富布局調解起到踴躍推動、樹模、引領感化，對我國鍛壓機床板料加工裝備在外洋地位上的汲惹起到嚴重感化。

        搬弄與機遇撲面，華魯鍛壓機床公司決定于２007年10月末尾立項研發外洋獨創的WES11K—3５X２1000數控船用卷板機，自主研發２1米超大型數控船用卷板機。此刻該板滯的面世不單打破了國內大公司的技藝應用，也完成２1米超大型數控船用卷板機的國產化。

       比年來，科技創新和技藝當先已成為泰安華魯鍛壓機床無量公司發展的中心合作力，公司據此也闖出了1條以原初創新、集成創新和引進消化排匯再創新并舉的技藝創新之路，組成了以自主常識產權為中心，以數控化、大型化、節能環保為明顯特征的華魯產品模式。自２003年末尾，該公司專門豎立以技藝研發骨干為主的科技攻關小組，在消化排匯外洋子弟產品技藝好處的根蒂根柢上，逐步研發、出產大型數控船用卷板機。５年來已連續研制出具備自主常識產權多種規格的數控船用卷板機。據統計，目前公司該花色已得到4項國家專利，個中3項為創造專利。